Первый ж/д вокзал ст. Поклевская
Совсем недавно вышла в свет книга «Под стук колёс» — об истории железнодорожной станции Талица и земляках-железнодорожниках.
Печатное издание объёмом в 390 страниц – результат многолетнего труда краеведа Валентина Ивановича Волнушкина. «Дороги связывают точки пространства… Мне хочется, чтобы эта книга связала прошлое с настоящим и будущим, сердца людей во времени», — эти слова Валентина Ивановича стали эпиграфом к книге. К сожалению, он не успел закончить работу над краеведческим изданием, скоропостижно ушёл из жизни. По просьбе его семьи дело завершила Ольга Степановна Попова.
Материалы книги отражают большой исторический период — с 1884-го года и до наших дней.
Книга написана по архивным и современным материалам, фотографиям, газетным статьям разных лет, собранным В.И. Волнушкиным. Частично использован текст и фотографии из его рукописного альбома «Станция Талица», который хранится в Троицком историко-краеведческом музее, фото из музейных хранилищ и экспозиций, а также использованы материалы, собранные краеведами Н.П. Калиниченко и И.К. Черданцевым, книги В. Лукьянина «Больше века на службе России» и книги других авторов. При подготовке издания также использовались воспоминания самих железнодорожников и членов их семей. Многие делились семейными фотографиями и документами.
«И хотя на обложке книги указано только два автора — я и Валентин Иванович Волнушкин, — говорит Ольга Степановна Попова. – Можно сказать, что книгу писали всем посёлком. В сбор материалов для книги включились многие ветераны железной дороги и не только. Спасибо всем, кто не остался в стороне и оказал неоценимую помощь в подготовке уникального издания о нашей станции и железнодорожниках. Мы написали эту книгу».
Раньше наша станция называлась Поклевская. Посёлок Троицкий, выросший из выселка Поклевского при станции – одно целое. Так как люди, проживающие в посёлке, работают на станции. Она даёт им средства для жизни, даёт развитие посёлку, связывая со всей страной, помогает найти место в жизни.
Вот выдержки из книги: «На участке будущей нашей станции руководил строительством инженер-строитель Пермской железной дороги, путеец Шилов Пётр Михайлович, работали и другие инженеры, техники, но их фамилии не сохранились… На строительство путей и других сооружений были привлечены множество крупных и мелких подрядчиков, которые нанимали рабочих из крестьян близлежащих деревень. Платили за труд гроши, да ещё и за любую провинность подвергались штрафам. На подрядчиков только на одном участке поступило более 100 жалоб от рабочих… Строители станции и первые железнодорожники жили у первых поселенцев, а также в двухэтажном доме, выстроенном возле железнодорожного вокзала… Первый вокзал был деревянным, небольшим одноэтажным зданием с железной крышей, с главным выходом на перрон и привокзальную площадь. В старину платформы даже на больших вокзалах делались из досок. Освещался вокзал изнутри и снаружи керосиновыми фонарями и имел печное отопление. Летом 1886 года на станции Поклевская было открыто пассажирское сообщение».
В книге рассказано о нелёгком труде железнодорожников в разные исторические эпохи, об их отношении к профессиональному долгу. Отдельная глава — станция в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Представлено много раритетных фотографий.
Эта книга рассчитана на широкий круг читателей. На фотографиях в книге многие узнают своих родственников, соседей, просто знакомых людей. Ведь железная дорога – наиболее крупное и значимое для посёлка предприятие.
К примеру, в книге написано о моих бабушке и дедушке. Моя бабушка, Ольга Фадеевна Рыжкова, 1926 года рождения, в войну работала в ОРС НОД-3 станции Поклевская официанткой. А дедушка, Семён Николаевич Рыжков, 1922 года рождения, связал всю свою трудовую жизнь с железной дорогой. Работал в депо помощником машиниста, а потом кочегаром в железнодорожной кочегарке, которая отапливала школу №62.
А сколько знакомых фамилий встречается в книге. На железной дороге работали целыми семьями. И даже сложились целые династии. В книге рассказано о 17 династиях железнодорожников. Самая старшая династия железнодорожников на нашей станции – это Шиловы. Её основатель — Михаил Иванович Шилов, 1849 года рождения, работал старшим кондуктором на пассажирских поездах на станции Екатеринбург Пермской железной дороги. В 1924 году Михаил Иванович с женой переехали к сыну Ивану, который уже жил и работал на станции Поклевская.
Есть династии Боровягиных-Разумовых, Овчинниковых, Захаровых, Малютиных, Викуловых, Балыбердиновых, Брюховых-Шемякиных-Кунгуровых, Булатовых-Фриевых, Курмель, Гальберг, Липиных-Дёминых, Серковых, Суворовых, Корякиных, Галкиных, Стихиных.
Действительно на станции немало семей, которые на всю жизнь связали себя с железной дорогой. Семьи Зудихиных, Колупаевых, Ильиных и многие другие. В какую бы железнодорожную службу не пришёл, обязательно встретится кто-нибудь из этих семей, а сейчас уже, конечно, их дети, внуки или даже правнуки.
«Рельсы, поезда, вагоны… Станции, ожидания, расставания, встречи… Радость и грусть, волнение и надежда. Это и есть железная дорога, но главное её достояние – её люди – железнодорожники, выбравшие для себя непростую судьбу».
Краеведение – одно из самых увлекательных занятий исторической науки. Возможность раскрыть тайны прошлого привлекает внимание людей самых разных возрастов. Книга «Под стук колёс» написана доступным языком. Листая книжные страницы, ты словно путешествуешь во времени по нашей станции. Ведь история всей страны отразилась в истории нашей станции, в жизни её людей.
Книга «Под стук колёс» — действительно кропотливый и благородный труд по сохранению истории малой родины – станции Талица. Столько сил, душевного тепла вложено в создание этой книги. Это огромный труд – объединить несколько пластов истории.
Книга стала настоящим подарком для всех интересующихся историческим краеведением. Это большое подспорье и для будущего поколения.
Тираж книги «Под стук колёс» небольшой – всего 60 экземпляров. Её издала семья Валентина Ивановича Волнушкина на свои сбережения. С книгой можно познакомиться в Талицкой центральной районной библиотеке имени Поклевских-Козелл, в Троицкой поселковой библиотеке и в Троицком историко-краеведческом музее.
Наверное, это символично, что книга увидела свет практически в канун праздника – Дня железнодорожника.
Многие ещё помнят, что более полувека его традиционно отмечали в первое воскресенье августа в Сугатском бору. И об этом тоже написано в книге: «В 60-70-е годы пели и плясали под гармошку. А уже в 80-е годы на сосну приделывали громкоговоритель, устанавливали музыкальную аппаратуру, микрофоны и задорные песни участников художественной самодеятельности клуба железнодорожников слышал весь посёлок. Но вначале была официальная часть. Это обязательно. Выступал начальник станции, поздравлял всех железнодорожников с праздником, награждал особо отличившихся. А потом концерт, игры, конкурсы. Целый день люди радовались отдыху и такому редкому единению. Все службы хоть работали и работают слаженно и чётко, но видятся друг с другом нечасто. Коллектив большой. А здесь все сразу и все друг другу рады!.. В последний раз День железнодорожника в Сугатском бору праздновали в 2010 году».
А ещё книга «Под стук колёс» — отличный подарок к предстоящему юбилею посёлка Троицкого, который будет отмечаться в августе.
Уважаемые работники и ветераны железнодорожного транспорта!
Примите самые искренние поздравления с вашим профессиональным праздником — Днем железнодорожника!
Железнодорожный транспорт всегда занимал особое место в жизни России. Его стабильная работа, безопасная и доступная перевозка пассажиров, своевременная доставка грузов является необходимым условием для нормальной жизнедеятельности общества.
Высокий профессионализм и слаженная работа, дисциплина и самоотверженность – вот характерные черты каждого работника железнодорожной отрасли.
Особые слова признательности и благодарности хочется сказать ветеранам, многие из которых по-прежнему в строю и передают свои знания молодежи.
Желаем всем крепкого здоровья, счастья и благополучия!
С уважением, Михаил Михайлов,
глава Талицкого ГО, Елена Забанных,
председатель Думы ТГО.
День железнодорожника в Сугатском бору, 1960-е годы
